گرفتگی به علت حرارت بیش از حد (بطور عمده تاج پیستون)

• حرارت بیش از حد بعلت احتراق غیر عادی
• لوله روغن پاش خمیده گرفته شده است
• نصب پیستون های اشتباه
• خرابی در سیستم خنک کننده موتور
• محدودیت خلاصی در سطح در حال کار بالا

علامات ضربه و برخورد

• بیرون زدگی بیش از حد پیستون
• کار بیش از حد سر سیلندر در قسمت روی آن سوپاپ اشتباه یا خراب
• نازک بودن واشر سرسیلندر (واشر غیر استاندارد)
• پس ماندهای کربن سوخت مصرفی بر روی تاج پیستون
• تعویض نادرست سیت سوپاپ

ذوب شدن تاج پیستون

• خراب بودن سوزن وانژکتور
• شره کردن سوخت به روی پیستون
• نامیزان بودن تایم
• تاخیر در اشتعال
• نوسان در خطوط تزریق سوخت

وجود ترک هایی در تاج پیستون و کاسه احتراق

• انژکتور خراب نامیزان
• نامیزان بودن زمان تزریق
• کیفیت بد سوخت تزریق شده
• کمپرس ناکافی
• ناکارآمدی سیستم خنک کننده پیستون
• نصب پیستون های به شکل نادرست
• تاثیرات روی نهوه کار (مانند تنظیم نادرست)

الگوی نامتقارن سائیدگی پیستون

• کج بودن شاتون موتور
• نامیزان جازدن بوش شاتون یا کج بودن سر شاتون
• کج بورفور خوردن سیلندر
• نامیزان نصب کردن بوش سیلندر
• خلاصی بیش از حد بوش شاتون به گژمپین

گرفتگی ۴۵ درجه

• بی اندازه جذب بودن بوش گژمپین
• نرسیدن روغن به بوش گژمپین (نرسیدن روغن برای اولین بار بکار می افتد)
• نصب نادرست گژمپین به پیستون
• زیر بار بی نهایت اضافی روی موتوریکه هنوز به دمای کار نرسیده باشد

عیوب و آسیب های ناشی از کار کردن خشک

• بیش از حد کار کردن
• احتراق غیر عادی (اشتعال ناقص) کمپرس ناکافی
• حرکت در هنگام سرد بودن موتور
• روغن و سوخت مخلوط شدن

آب شدن در منطقه جای رینگ

• نادرست نصب شدن رینگهای روی پیستون
• طغیان سوخت
• سائیدگی شدید محوری شیاری رینگ و خود رینگ پیستون
• لرزش در رینگ پیستون

سائیدگی و فرسایش شعاعی به علت طغیان سوخت

• خرابی ها در مرحله مخلوط سازی سوخت
• احتراق غیر عادی
• فشار نامیزان
• بیرون زدگی نادرست پیستون

سائیدگی و فرسایش محوری بعلت تجمع گرد و خاک و کثافات

• ذرات گردوخاک سنباده ای بعلت ناکافی بودن سیستم فیلترینگ
• ذرات گردوخاکی که درون موتور بطور کامل هنگام تعمیر موتور تمیز نشده است (مواد زائده حاصله از انفجار)
• استفاده نکردن فیلتر هنگام روشن کردن بعد از تعمیر
• که باعث کشیده شدن ذرات به داخل موتور می شود

آب خوره (الکتروسیته ساکن)

• دقیق نبودن محل نشست بوش
• استفاده از اورینگ دور بوش نادرست
• استفاده از آب نادرست و ضد یخ غیر استاندارد
• ناکافی بودن مرحله پیش فشار در سیستم خنک کننده
• نوسان گرمای موتور به سرما ایراد در ترموستات
• محدودیت جریان ماده خنک کننده

علامت های براق در بخش فوقانی بوش سیلندر

پس ماندهای کربن روغن موتور روی سطح فوقانی پیستون به علل زیر:

• تجمع بیش از حد روغن موتور در داخل اطاقک احتراق بعلت قطعات معیوب
• خروج بیش از حد گازهای عبوری همراه روغن و ورود به مجرای ورودی
• جداسازی ناکافی بخار روغن از گازهای عبوری
• کار نکشیدن از اتومبیل و یا انجام سفرهای کوتاه