عیوب و خرابی تاج پیستون

گرفتگی به علت حرارت بیش از حد (بطور عمده تاج پیستون)
  • حرارت بیش از حد بعلت احتراق غیر عادی
  • لوله روغن پاش خمیده گرفته شده است
  • نصب پیستون های اشتباه
  • خرابی در سیستم خنک کننده موتور
  • محدودیت خلاصی در سطح در حال کار بالا
علامات ضربه و برخورد
  • بیرون زدگی بیش از حد پیستون
  • کار بیش از حد سر سیلندر در قسمت روی آن سوپاپ اشتباه یا خراب
  • نازک بودن واشر سرسیلندر (واشر غیر استاندارد)
  • پس ماندهای کربن سوخت مصرفی بر روی تاج پیستون
  • تعویض نادرست سیت سوپاپ
ذوب شدن تاج پیستون
  • خراب بودن سوزن وانژکتور
  • شره کردن سوخت به روی پیستون
  • نامیزان بودن تایم
  • تاخیر در اشتعال
  • نوسان در خطوط تزریق سوخت

 

وجود ترک هایی در تاج پیستون و کاسه احتراق
  • انژکتور خراب نامیزان
  • نامیزان بودن زمان تزریق
  • کیفیت بد سوخت تزریق شده
  • کمپرس ناکافی
  • ناکارآمدی سیستم خنک کننده پیستون
  • نصب پیستون های به شکل نادرست
  • تاثیرات روی نهوه کار (مانند تنظیم نادرست)

 

صدمه خوردن به دامنه پیستون

الگوی نامتقارن سائیدگی پیستون
  • کج بودن شاتون موتور
  • نامیزان جازدن بوش شاتون یا کج بودن سر شاتون
  • کج بورفور خوردن سیلندر
  • نامیزان نصب کردن بوش سیلندر
  • خلاصی بیش از حد بوش شاتون به گژمپین
                  
گرفتگی ۴۵ درجه
  • بی اندازه جذب بودن بوش گژمپین
  • نرسیدن روغن به بوش گژمپین (نرسیدن روغن برای اولین بار بکار می افتد)
  • نصب نادرست گژمپین به پیستون
  • زیر بار بی نهایت اضافی روی موتوریکه هنوز به دمای کار نرسیده باشد

 

 

عیوب و آسیب های ناشی از کار کردن خشک
  • بیش از حد کار کردن
  • احتراق غیر عادی (اشتعال ناقص) کمپرس ناکافی
  • حرکت در هنگام سرد بودن موتور
  • روغن و سوخت مخلوط شدن

 

خرابی یا عیوب رینگ موتور

آب شدن در منطقه جای رینگ
  • نادرست نصب شدن رینگهای روی پیستون
  • طغیان سوخت
  • سائیدگی شدید محوری شیاری رینگ و خود رینگ پیستون
  • لرزش در رینگ پیستون

 

سائیدگی و فرسایش شعاعی به علت طغیان سوخت
  • خرابی ها در مرحله مخلوط سازی سوخت
  • احتراق غیر عادی
  • فشار نامیزان
  • بیرون زدگی نادرست پیستون
سائیدگی و فرسایش محوری بعلت تجمع گرد و خاک و کثافات
  • ذرات گردوخاک سنباده ای بعلت ناکافی بودن سیستم فیلترینگ
  • ذرات گردوخاکی که درون موتور بطور کامل هنگام تعمیر موتور تمیز نشده است (مواد زائده حاصله از انفجار)
  • استفاده نکردن فیلتر هنگام روشن کردن بعد از تعمیر
  • که باعث کشیده شدن ذرات به داخل موتور می شود

صدمه به بوش سیلندر

آب خوره (الکتروسیته ساکن)
  • دقیق نبودن محل نشست بوش
  • استفاده از اورینگ دور بوش نادرست
  • استفاده از آب نادرست و ضد یخ غیر استاندارد
  • ناکافی بودن مرحله پیش فشار در سیستم خنک کننده
  • نوسان گرمای موتور به سرما ایراد در ترموستات
  • محدودیت جریان ماده خنک کننده
علامت های براق در بخش فوقانی بوش سیلندر

پس ماندهای کربن روغن موتور روی سطح فوقانی پیستون به علل زیر:

  • تجمع بیش از حد روغن موتور در داخل اطاقک احتراق بعلت قطعات معیوب
  • خروج بیش از حد گازهای عبوری همراه روغن و ورود به مجرای ورودی
  • جداسازی ناکافی بخار روغن از گازهای عبوری
  • کار نکشیدن از اتومبیل و یا انجام سفرهای کوتاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

این فیلد را پر کنید
این فیلد را پر کنید
لطفاً یک نشانی ایمیل معتبر بنویسید.
برای ادامه، شما باید با قوانین موافقت کنید

×